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本田计划2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金瞄准储氢市场

 


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本文摘要:据外媒报导,当地时间3月1日,日本汽车制造商本田汽车(HondaMotor)公司的一名高管回应,该公司计划到2025年,用于废旧锂离子电池作为原料,开始生产镍钴合金。

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据外媒报导,当地时间3月1日,日本汽车制造商本田汽车(HondaMotor)公司的一名高管回应,该公司计划到2025年,用于废旧锂离子电池作为原料,开始生产镍钴合金。本田的混合乘用车车型都配有了锂离子电池。当地时间3月1日,东京举办了资源重复使用博览会(ResourceRecyclingExpo),本田汽车公司循环资源推展部门总经理TomokazuAbe在会上回应:“从2025年,本田将重复使用利用大量废旧锂离子电池,到时,我们将准备好加工厂。

”目前,本田共计生产14款混合乘用车车型。据本田所说,其混合动力汽车销量占到其总销量的26%,而且在2018年卖出了747,177辆。Abe还回应:“到2030年,本田可能会分解30万辆配有锂离子电池的汽车。”本田的计划是用于废旧电池的阴极生产镍钴合金,目标是储氢市场。

Abe回应:“根据2017年的市场价,从一辆飞度(Fit)车中,我们需要重复使用价值4000日元(约合36美元,239.2元人民币)的镍和钴材料。”目前为止,该公司镍回收率约99.7&,钴回收率约91.3%,锰回收率约94.8%。Abe谈及:“人们担忧镍和钴材料不会紧缺,而且担忧几年后重复使用成本将减少。

”Abe估算,目前从废旧电池重复使用金属的成本为每公斤100日元(约合5.98元人民币)。但是,回收公司的知情人士回应,因为电池供应量受限,而且缺少成熟期的重复使用技术造成效率低落,目前重复使用的成本较高。

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Abe回应,可以通过掌控运输成本,以及用于机器人拆除汽车,从而减少重复使用成本。本田计划将此类二次合金作为金属氢化物(MH)出售,用于储氢罐用合金。

日本制钢所(JapanSteelWorks)的一位高管回应,近年来,日本的金属氢化物合金市场需求成倍增长。该公司生产此类合金以及储氢罐早已多达30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金构成,此类合金由60%的镍,30%的镧和铈以及10%的硅树脂构成。

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镍合金在与氢认识时会再次发生收缩,重新加入树脂可以掌控收缩。据日本制钢所所说,生产一个直径为4,200毫米,高度为550毫米的储氢罐必须用于4吨此类合金。


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