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亚博app安全有保障:货轮搁浅沉没损失1788万元 遭太平洋保险拒赔

 


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本文摘要:简介:一艘投保一切险要的五千吨货轮在南海击沉,损失高达1788万元。

简介:一艘投保一切险要的五千吨货轮在南海击沉,损失高达1788万元。船务公司否认货轮适航证,保险公司不应赔偿,而保险公司则回应,船舶航行远超过了保单誓约范围,拒绝接受赔偿金。近日,因反感保险公司拒赔,货轮的几名股东在六一北路太平洋保险分公司荐横幅讨说法,引发了过往市民的围观。简介:一艘投保一切险要的五千吨货轮在南海击沉,损失高达1788万元。

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船务公司否认货轮适航证,保险公司不应赔偿,而保险公司则回应,船舶航行远超过了保单誓约范围,拒绝接受赔偿金。近日,因反感保险公司拒赔,货轮的几名股东在六一北路太平洋保险分公司荐横幅讨说法,引发了过往市民的围观。货轮沉没击沉保险公司拒赔前日上午笔者赶往六一北路时,附近的人群早就骑侍郎去。

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随后笔者从知情人士处了解到,原本是因为保险理赔问题引起了这场闹剧。据透漏,事情的起因是一艘投保一切险要的五千吨货轮在南海击沉,损失高达上千万元,而保险公司拒绝接受赔偿。经笔者理解,击沉的货轮为“天利69”轮,修建于2009年10月30日,载重量5000吨,于2014年10月8日在中国太平洋财产保险股份有限公司福建分公司投保一年期船舶一切险要。

去年10月25日,货轮在南海华阳礁附近沉没,10月27日击沉。据船务公司估计,此次事故导致船舶损失1200万元,货物损失238万元,施救费350万元,必要损失总计1788万元。

随后船务公司向保险公司报案,但遭对方以船舶航行远超过了保单誓约范围拒赔。船务公司:船舶完好无损适航证事故原因与航区牵涉到福州丰达船务有限公司法定代表人陈先生告诉他笔者,轮船证书齐全有效地,正处于完好无损“适航证”状态,并且船舶是在附近码头区域撞毁待命时沉没,纯属意外事故所致,事故原因与保单内提及的“航区”没任何必要关系,而船舶“沉没”在保险合同第四条中明确规定归属于赔偿范围。

陈先生指出,货轮是在广西防城港装运国防建设物资袋装水泥4600吨驶向我国南海途中再次发生事故的,并且船舶的所有证书、适航证状况及人员皆经过严苛检验核准,船务公司并不不存在任何违规行为。陈先生说道,即使是海事部门开具的调查报告也没确认船务公司远超过了航区,但保险公司却漠视调查报告的法律效力,拒绝接受赔偿,似乎是不合理的。

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“如果他们对海事调查报告有异议,也应该再行遵守赔偿义务,然后再行控告。”陈先生说道。保险公司:航线远超过保单誓约范围昨日下午,中国太平洋财产保险股份有限公司客户服务部一名工作人员在拒绝接受笔者专访时回应,保险公司之所以拒赔是因为对方债权人在再行,并且对方声称船舶是用作国防建设没任何依据需要证明。“根据当时我们和对方投的保险条款规定,如果投保船舶要更改航行区域不仅要事前通报我们,并获得我们的表示同意,还必须办理改批申请,否则保险合同自动中止,但对方连通报都没,更加不用说办理改批申请了。

”这名工作人员同时回应,保单中誓约货轮的航行范围是“将近海航区及长江A、B级”,但货轮毕竟在南海出有的事,已远超过“近海”的范围,“远超过誓约范围航行的船舶再次发生的事故是不属于保险责任范围,因此我们拒绝接受赔偿也是合理的”。据这名工作人员讲解,对方此前曾将此事滋扰至保监局,保险公司也就此事得出恢复。“如果对此事还不存在争议,我们建议对方回头司法程序。

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作为保险消费者维权要理性,无法使用违法的方式甚至是妨碍金融单位长时间营业的暴力行为不道德来达成协议自己的表达意见,可以依法采行仲裁、诉讼等法律途径来解决问题合同纠纷。”这名工作人员说道。

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